瞄准“卡脖子”制动技术 亚太股份获国家科学技术进步二等奖

记者:赵玲玲

1月10日，2019年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂举行。浙江亚太机电股份有限公司作为第二完成单位的科研成果“车用高性能制动系统关键技术及产业化”项目获得国家科学技术进步二等奖。

　　亚太股份在2005年获得中国汽车工业科技进步一等奖，十年磨一剑，时隔14年后再次荣获国家科技领域的重大奖项。此次获奖项目由亚太股份与清华大学、广州瑞立科密汽车电子股份有限公司和中国科学院电工研究所共同完成，项目瞄准汽车强国核心零部件自主创新战略需求，针对卡脖子的制动系统，系统解决了高安全制动与高效率回收的理论及工程难题，研制出具有自主知识产权的系列化高性能制动系统产品。

♦瞄准“卡脖子”制动技术

　　在导致交通事故的汽车因素中，制动系统占比最高，是影响汽车安全的最重要零部件。汽车运行时加减速频繁，大量的动能在制动过程白白浪费，制动能量回收是最有效的节能手段。

　　“制动安全与制动能量回收技术长期被欧美日垄断主导，之前国内主要处于追赶阶段。此次获奖的原创技术对标国际主流企业的先进技术，可以说是打破了垄断，达到了国际先进水平。”亚太股份副总经理施正堂对记者说。

　　据介绍，本次亚太股份的获奖项目为车用高性能制动系统关键技术及产业化，主要有三种原创技术。在高安全控制方面，原创压力限差阀芯振颤控制技术和多源主动协同增压技术，实现了制动压力的精准和快速控制，显著缩短了制动距离，提高了制动安全性。该技术使得ABS、ESC产品在主要性能方面可以达到国外同类产品水平，近几年来，通过该技术的应用，亚太ABS产品逐步给长安汽车、长城汽车、上海汽车等国内一线主机配套。

　　同时，在制动能量回收方面，原创制动介质动态平衡技术，通过制动介质的交叉补偿控制，抑制了制动回路压力波动，为制动能量高效率回收扫清了障碍，大幅降低了电动轿车和客车的电耗。该技术也是新能源汽车不可或缺的技术之一。

　　在制动系统试验技术方面，首创了加载控制与制动力控制的解耦方法，实现了极端工况和制动状态切换的动态负荷精准加载，为高安全、高能效制动技术的试验，提供了不可或缺的极端条件。

♦加大创新投入全面布局未来

　　据介绍，本次获奖的项目成果形成了支撑产品跨代的高性能制动技术平台，成功研制乘用车、商用车、客车等高性能制动系统系列产品。产品与技术已经实现规模应用，前装配套应用于乘用车、商用车、客车等内燃机和新能源车型。

　　比如，基于当前经验积累，能量回收技术也移植到了最新的线控制动系统平台，面对中央电机驱动电动车和分布式驱动（轮毂电机）电动车分别设计了不同的适应性算法，为未来搭载制动能量回收的集成式线控制动系统的大批量装车应用打下了坚实的基础。

　　施正堂表示，“车用高性能制动系统关键技术及产业化”项目的创新技术对亚太股份的重大意义在于这是一种多方位的提升，有现有产品的性能提升，有新技术新产品的技术攻关，也有新技术和大批量应用必备的实验装备体系的建立，也为亚太下一步的发展奠定了基础。

　　“亚太股份每年的研发投入占销售额的将近5%。”施正堂表示，面向汽车电动化与智能化的发展趋势，亚太股份重点布局三大领域，分别是底盘汽车电子、轮毂电机技术与智能驾驶技术。近年来，随着创新性技术和产品的不断研发，亚太股份的发明专利和实用新型专利数量快速增长，特别是在制动能量回收、线控制动、智能驾驶等方面获得了大量发明专利，形成了完全自主的知识产权体系，目前亚太有117项发明专利在审，充分体现了公司以创新技术为核心竞争力的发展导向。

本文来源2020年1月20日《中国汽车报网》